18 ani de cercetare Mazda în domeniul vehiculelor cu alimentare pe hidrogen

Bucureşti, 13 iulie 2009 – În 1991 Mazda a prezentat la Salonul Auto de la Tokyo modelul     HR-X, primul vehicul echipat cu un motor rotativ pe hidrogen. Acesta era începutul unui lung şir de inovaţii, compania japoneză dezvoltând în anii ’90 alte 5 modele capabile să funcţioneze pe combustibil alternativ. În prezent Mazda produce două modele care utilizează hidrogenul drept combustibil – Mazda RX-8 Hydrogen RE şi Mazda5 Hydrogen RE Hybrid, ambele fiind prezente pe drumurile publice, în Japonia şi, recent, în Europa.

Mazda a ales motorul rotativ pentru a integra tehnologia pe hidrogen datorită arhitecturii unice, ideală pentru acest tip de combustibil. Energia degajată de arderea unei cantităţi de hidrogen este mai mică decât cea similară de benzină, dezavantaj compensat de design-ul camerei de ardere şi de sistemul de injecţie directă ale motorului rotativ. Totodată, ciclul de ardere mai lung al motorului rotativ ajută la combustia eficientă a hidrogenului.

Mazda RX-8 Hydrogen

Primul model concept RX-8 care folosea pe lângă benzină şi hidrogenul drept combustibil a fost testat în 2004, iar la doar doi ani mai târziu primele vehicule comerciale erau livrate către clienţi.

Iniţial dezvoltat în Japonia, modelul a fost adaptat pentru piaţa din Norvegia, unde este deja utilizat în cadrul proiectului HyNor (destinat creării unei infrastructuri bazate pe hidrogen). Versiunea pentru Europa este echipată cu o transmisie manuală cu 5 trepte, opţiunea de comutare în mers între cele două tipuri de combustibil şi elemente specifice modelului RX-8 facelift de serie – grilă şi spoiler spate redesenate, faruri cu un design nou şi lămpi de frână cu LED-uri, precum şi consolă centrală şi volan noi.
Întrucât infrastructura pe hidrogen se află încă la început, Mazda a ales să nu producă un model care foloseşte exclusiv hidrogen pentru alimentare. Mazda RX-8 Hydrogen este echipat şi cu un rezervor de benzină, acesta asigurând necesarul de combustibil acolo unde alimentarea cu hidrogen nu este disponibilă. Motorul dezvoltat de Mazda pentru acest model dezvoltă 80 de kW şi oferă o autonomie de 100 de km, nivelul emisiilor fiind zero.

Mazda5 Hydrogen RE Hybrid

Pe lângă sistemul “dual-fuel” din echiparea RX-8 Hydrogen, Mazda5 integrează şi tehnologie hibridă, combinând motorul rotativ pe hidrogen cu un generator electric. Pe lângă generator, sistemul mai include un invertor şi o baterie. Spre deosebire de RX-8, în cazul acestui model, motor utilizat pentru deplasare este cel electric, unitatea pe hidrogen furnizând energia necesară pentru generarea electricităţii.

Bateria are mai multe funcţii. Aceasta stochează energia produsă de motorul pe hidrogen, captează energia rezultată din frânare şi alimentează motorul electric. Sistemul este controlat în mod automat, intervenţia şoferului fiind minimă. Autovehiculul decide dacă este necesară pornirea sau oprirea motorului pe hidrogen şi încărcarea sau utilizarea bateriei. Pasagerii pot observa prin intermediul indicatoarelor de la bord modul în care este utilizată energia şi starea fiecărui element al sistemului.

Pentru a păstra ingredientul Zoom-Zoom, specific fiecăui vehicul Mazda, sistemul este optimizat astfel încât nivelul de electricitate creşte proporţional cu energia degajată de motorul rotativ. Tehnologia hibridă dezvoltată de companie creşte considerabil eficienţa autovehiculului, Mazda5 Hydrogen RE Hybrid beneficiind de o autonomie de 200 de km. Sistemul hibrid poate genera până la 110 kW, cu 40% mai multă putere decât în cazul modelului RX-8 Hydrogen.

Mazda5 Hydrogen RE Hybrid înglobează şi în habitaclu elemente prietenoase pentru mediu. Bordul, consola centrală, capacul care îmbracă rezervorul de hidrogen şi tapiţeria de pe scaune şi uşi sunt confecţionate din “bio materiale”, folosind materii prime derivate din substanţe naturale.

Specificaţii Mazda RX-8 Hydrogen RE HyNor

Vehicul	Platformă	RX-8 versiunea pentru Europa (transmisie manuală 5 trepte)
	Dimensiuni lungime/lăţime/înălţime	4.435 mm/1.770 mm/1.340 mm
	Ampatament	2.700 mm
	Greutate	1.450 kg
	Număr de locuri	4
Motor	Clasă	RENESIS Hydrogen RE (sistem dual-fuel)
	Capacitate cilindrică	0.654L x 2
	Putere maximă	Hidrogen:  80 kW/109 CP
		Benzină:    80 kW/109 CP
	Cuplu Maxim	Hidrogen:   140 Nm
		Benzină:     140 Nm
Combustibil	Tip	Hidrogen/Benzină
	Rezervor combustibil	Hidrogen: 105L / 35 MPa  (350 bar)
		Benzină: 5L
Autonomie	Distanţă maximă fără alimentare	Hidrogen:100 km
		Benzină:    45 km

 

Specificaţii Mazda5 Hydrogen RE Hybrid

Vehiclu	Platformă	Mazda5
	Dimensiuni lungime/lăţime/înălţime	4.565 mm/1.745 mm/1.620 mm
	Greutate	1.760 kg
	Număr de locuri	5
Motor	Clasă	RENESIS Hydrogen RE (sistem dual-fuel)
	Capacitate cilindrică	0.654L x 2
	Putere maximă	80 kW
Motor Electric	Tip	Motor pe curent alternativ
	Putere maximă	110 kW
	Cuplu maxim	350 Nm
Generator	Tip	Generator de curent alternativ
Baterie	Tip	Litiu-ion
	Putere	40 kW
Combustibil	Tip	Hidrogen/Benzină
	Rezervor combustibil	Hidrogen: 150L (35 MPa) Benzină: 25L
Autonomie	Distanţă maximă fără alimentare	Hidrogen: 200 km
		Benzină:   400 km

 

înapoi

• Termeni şi condiţii
• Contactează-ne
• Hartă site